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大秦线检修期间秦港库存未出现明显下降

发布日期:2024-02-03 03:25浏览次数:
本文摘要:累计4月16日,一年一度的大秦线春季检修已转入第10天,但秦港库存蒙受的影响并不显著。中国煤炭资源网数据表明,累计4月16日,秦皇岛港煤炭库存635.5万吨,较4月6日检修之前增加10万吨,较上月末增加4万吨,较去年同期增加1.5万吨。 而从秦港调度数据来看,4月份,秦港日均煤炭调到量为54.11万吨,较上月增加3.55万吨,而日均调至量为54.57,较上月增加0.22万吨,与未检修之前相比皆有所增加。可见,大秦线春季集中于修对港口煤炭调进和煤车进港是有一定的影响。但与往年互为较,影响受限。

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累计4月16日,一年一度的大秦线春季检修已转入第10天,但秦港库存蒙受的影响并不显著。中国煤炭资源网数据表明,累计4月16日,秦皇岛港煤炭库存635.5万吨,较4月6日检修之前增加10万吨,较上月末增加4万吨,较去年同期增加1.5万吨。

而从秦港调度数据来看,4月份,秦港日均煤炭调到量为54.11万吨,较上月增加3.55万吨,而日均调至量为54.57,较上月增加0.22万吨,与未检修之前相比皆有所增加。可见,大秦线春季集中于修对港口煤炭调进和煤车进港是有一定的影响。但与往年互为较,影响受限。在2011-2014年期间,沿海地区煤炭市场需求充沛,用煤大幅下降,在大秦线集中于检修阶段,市场煤价经常出现较慢下跌。

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2016年在国家去生产能力去库存的影响下,电煤消费量减少,加之新开通的准池线开始运营,在此检修期间,未对下游市场构成过多的影响。2017年发改委拒绝减少秦皇岛港方向货源,加之三月秦皇岛等环渤海港口库存、沿海六大电厂遗煤均正处于低位,大秦线检修开始后,煤炭发运增加,导致港口煤炭资源紧绷,煤价构成一波攀升行情,并对先前的煤炭市场走势产生最重要影响。

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2018年检修之前,港口库存比2017年同期高达300多万吨,沿海六大电厂较往年同期减少将近500万吨。检修进时候后,秦港库存虽有所上升,但整个检修期间,港口煤价反而呈圆形波动走势。今年,在下游低库存沦为常态的情况下,以及随着天气的转暖,降水的激增,南方地区水电将较慢完全恢复和发力,而且火电机组也将转入检修期,下游将维持刚刚须要拉运,市场需求更为平稳,虽部分煤价有所下跌,但主要原因在于货源短缺,贸易商捂货惜售,报价结实。4月15日汾渭CCI动力煤价格表明,CCI5500大卡报收632元/吨,较上期暴跌2元/吨,较上月下跌4元/吨,CCI5000大卡则报收于537元/吨,与上期、上月持平。

与此同时,在大秦线检修之际,朔黄-黄骅港、蒙冀-曹妃甸港运煤地下通道将开足马力,减缓煤炭运输,全力符合沿海电厂用煤市场需求,填补大秦线运量的增加。在多种因素的起到下,大秦线今年春季集中于建期间,下游电厂用煤会经常出现紧绷局面。


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